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3月27日18時6分，魯南鐵路日曲段高上5號特高架橋跨京滬鐵路間隔梁綜合摸版工作順利頂推就位，標高、中軸線隨機誤差均在一多厘米天內，固定支架體系中可靠，摸版無彎曲變形。上述“神極操作流程”，為確定間隔梁建筑全過程中京滬鐵路運營推廣平安展示 了重要的的保障。

魯南動車高上2號特江高架橋在曲阜市息陬鎮境內，長約3.3雅居樂西雙林語10公里，于29－30號墩處需走向運營服務中的京滬動車，與京滬動車相交斜度為61°，建設選用2×48mT構走向京滬動車(曲阜東—滕州東)區域正線遼河2號特江高架橋。該轉體梁體范圍京滬動車基地電路范圍僅12.65米，且每五分就出現一車動車組使用，梁體建設的時長與室內空間最基本為零。

為確定魯南動車火車事關提早開通服務指標并確定經營數據線穩定防患于未然，魯南動車火車單位長遠發展起好步，企業專業人士教授及相關經驗極為豐富的公程技術性工人注冊專業人士教授組，經頻繁深入分析認證，確定了“跨京滬動車火車T構連著梁旋轉變換三角架結合實際轉體工程法”。將會轉體梁可以分為9個節段,在當中a0段在30號主墩領域搭設鍍鋅圓鋼管柱三角架結構采集體系中，頂推一些與0號塊平形作業答案,即al,a2,a3(相對應的al',a2'及a3'段)在距京滬動車火車30米意外領域來鍍鋅圓鋼管柱支立、文檔摸版組裝、螺紋剛筋綁扎等環節后,分為6臺千斤頂云同步頂推,將承受采集體系中一同把梁體螺紋剛筋文檔摸版一體化頂推至主墩領域，與 0號塊螺紋剛筋接入，，“步驟”來梁體混疑土現澆防塵網。

   “神極運行”于10月22日10時開使，頂程22m，經途個五太陽高度的頑強不屈頂進，早已健康安全性完美穩步推進到位。這類工法科學創新，非常大降低了工期計算，保證 了關業線健康安全性，也為魯南高鐵新城日曲段2018年底新開通在運營驅除了二大功能障礙。