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5月6日半夜，為期110秒鐘，現今國產跨京滬普通火車轉體角度來非常大、載貨量最終的轉體梁——魯南普通火車高上5號特江大橋轉體梁在蘭州 省曲阜市息陬鎮境區魯南普通火車施工過程現場圖成功率來完成轉體，魯南普通火車與京滬普通火車美妙浪漫邂逅。

魯南火車高上5號特特立交橋總長度3325.9米，在29#-30#墩處轉變京滬火車遼河5號特特立交橋，與京滬火車交錯式視場角61°，所采用2X48米T構轉體間斷性梁，總極度為26米，轉體含水量4522.4噸。該轉體梁與京滬火車不僅新線路圖AF線最低相距僅6.兩米，平安管控局面不正常嚴竣。最后，該橋加工制作工藝較為復雜，水平抑制要嚴格規范，我們對跨線作業，特別是跨火車運營推廣新線路圖轉體作業有的是小了的考慮，稍有不規范將對快速路作業的列車會導致較為嚴重的壞處。

為加強組織領導京滬動車經營數據線健康保障面面俱到，魯南動車機構要敢敲碎正常，勇于探索信息化工藝流程，使用了作為支撐著著點制度建設平移變換頂推運用轉體使用裝修施工工法，將轉體梁分成9個節段,在高度京滬動車30米任何的地方使用作為支撐著著點制度建設搭設、微信小程序鋼板聯系、鋼材綁扎本職工作,鋼材綁扎成功后,使用千斤頂此次頂推,將作為支撐著著點制度建設連著梁體鋼材微信小程序鋼板一起來頂推至主墩地區與原位現澆的0#塊準備鋼材使用聯系，完后使用梁體混泥土土澆制，此信息化工法為中國內地頭次使用，諸多拉長了使用裝修施工施工進度，影響了健康保障風險隱患，加強組織領導了經營數據線健康保障。

魯南髙鐵高上5號特特大橋轉體梁的完成轉體，為為了保證魯南髙鐵日照市到曲阜段17年底順利圓滿開建打下了強有力基礎知識。