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11月19日，跟著在建魯南高鐵站站光照市西至厲家寨時間接觸到到網Y1錨段與青鹽跌路交通光照市西站Z1錨段隔絕骨關節隔離轉換開關裝配校正完畢，標志的意思著魯南高鐵站站與青鹽跌路交通電力設備牽引器網上順利完成交界處，達成好幾條跌路交通接觸到到網曖昧“擁抱”。

魯南鐵路日曲段正線長223.95公里，設計時速350公里，是我國設計標準最高的Ⅰ級雙線高速鐵路；新建青鹽鐵路設計速度每小時200公里，是國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，兩條鐵路均是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，魯南高鐵與青連鐵路實現交匯以后，為沿線市民出行提供了更大便利。施工過程中，由于兩條鐵路設計標準、懸掛形式和導高等技術參數不一樣，經過魯南高鐵公司、設計單位和中鐵電氣化局多次聯絡會診，采用最新的高鐵設計施工理念，優化設計施工方案，實現了彈性鏈型懸掛向簡單鏈型懸掛，導高從5300mm到6450mm的平滑過渡，為高鐵動車組的平滑安全運行提供了可靠保證。

新開魯南高鐵動車和青鹽公路好感“手牽手”，為兩只線即時試運“起搏共震”出示了具體條件，為建立魯南火車歲末前升級市場運營的對象又前進了一部。