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   10月18日13點30分，濰萊火車動車接觸到網虛接測試圖片順利進行進行，很多測試圖片測試圖片數據顯示合理，產品運動普通，各種系統的方法因素均實現設計的概念規范要求，這也標志圖案著濰萊火車動車聯調聯試上班進入末尾價段。

   紛紛表示觸及網發生故障實驗設計是濰萊火車動車新城聯調聯試其間每項很重要實驗設計環節，也是保證 開通4g營銷前的后連續“進行體檢”，由濰萊火車動車新城聯調聯試警衛部全部統一協調會團體，濟南市局供氣、電務、工務及濰萊火車動車新城工廠，安全施工、維管、設計單位名稱之間密切配合完整。活動現場基本的工作的實現由中鐵合肥電力設備化局濰萊軌道工作部承接具體情況運行。

    接處網燒壞疲勞試驗是虛擬高壓線路的發買賣外燒壞來檢測供電局裝置化性裝置化容忍燒壞撞擊的學習能力及保養裝置化的穩定質量。通過人力燒壞各種測評然而深入分析接處網機械裝置化故障點檢定裝置化的恰當程度上，認定機械裝置化故障點檢定裝置化定值更改意見方案怎么寫。并通過各種測評然而，專業指導供換流站裝置化性更改和改進，使供換流站裝置化性起到設定個人目標、滿足需要行駛追求，為動圖項目結束驗收打造通過。

    這次的使用網燒壞實驗設計分開 在矯戈莊、劉家寨、楊蘭埠三處共開始了10次實驗設計。18日7點30分，各參試員送達矯戈莊K45+368工作上門的就緒，整理涂料、的工具、用具佳，第三步開始了安全衛生選擇題交底。8點30分，軌道、車汽車行駛至天新莊至劉家寨區間車941#使用網先導性處，開始了對使用網開始了首次燒壞實驗設計。實驗設計期間，各技術匹配配合，實驗設計步驟有如神助。廣大干部參試員順從規范指揮員，通過實驗設計想要開展設施生產設配有關于基本資料紀要，影像學基本資料持續，快速意見反饋實驗設計、設施生產設配癥狀。16時2五分，濰萊鐵路使用網10組燒壞實驗設計都提交，燒壞實驗設計實地現場設施生產設配無一損壞。

   這次短路故障實驗的完美收官成功完成，檢驗了供電設備設計的固定性分析和耐用性，為濰萊普通火車中晚期試程序運行確定了理論知識。