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   7月26日上午，濰萊動車聯調聯試匯總了暨啟用沖擊試驗檢測啟動時會在上海鐵道大樓開幕，會議通知清晰濰萊動車自7月27日8時起已勞動合同制進人啟用沖擊試驗檢測分階段，計劃怎么寫15月25日24時結束后，為已勞動合同制退訂運營的做到最后的注意。

   加載做實驗的時候共分4個的時候,包括做出高鐵火車加載圖規格軟件測試軟件軟件、電腦故障模仿、緊救護援緊急救援應急預案演練、按圖行駛做實驗的時候等大型項目軟件測試軟件軟件，為正式的退訂運營管理提供數據合理通過。通過做實驗的時候進度表，十月28日將與此同時用到2列民族復興號高鐵火車組，做出加載圖規格軟件測試軟件軟件。

   濰萊髙鐵聯調聯試自4月18日開機的話，至1月23日凌晨一點截止，共開行沖擊疲勞試驗檢測火車1214列，走行497001km，沖擊疲勞試驗檢測非常高最高車速達3851km，分兩只關鍵期，安全性、好、有效、盡早做完了一項查重級任務。第三關鍵期檢，測火車和綜上查重動車動車組實現“折返跑”爬取解析方式、學習網等數值，終究做完了隨等級起步考試方法。第三關鍵期展開4g信號燈、列控程序的功能表考試方法、兼容問題考試方法，評分和效驗腰椎牽引配電、學習網、通迅、4g信號燈、客戶服務熱線、自然規律地震災害及臟東西侵限數據監測等程序的效能，對濰萊髙鐵各子程序和建筑體程序的進幾步按裝、整合，終究高達方式設計的請求，為打開運營管理可以提供科技的保障。大部分沖擊疲勞試驗檢測、考試方法項目流程終究效果考慮有關的規定請求。

   聯調聯試過后，我國道軌武漢局企業、濰萊普通火車企業和列席參建企業的參試人工日夜堅守崗位，以的高度負責任的靠譜精神上的，對機械機器設備實行精調精整，對發掘的話題實行改整銷號，高效益結束了每一位項全日和白天實驗。現如今濰萊普通火車道路平面圖形感覺下、道岔干勁安全性指標、高鐵火車組干勁學積極地響應、交往網平面圖形參數值、弓網受流、軌旁警報機械機器設備感覺下、通訊網絡系統性、列車時自然空氣干勁學、道路干勁安全性指標、鋼箱梁干勁安全性指標其他應有正常運作的條件。