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1一月14日，由安徽鐵投集團總部簡介濟青鐵路總部成本建設規劃的萊榮鐵路迎接比較重要新進展，漸漸現場之后做次光面建設爆破一切順利完成成功完成，玉皇山鐵路隧道口一切順利完成連通，自此，萊榮鐵路全面鐵路隧道口基本連通，為下1步無砟滑槽、鋪軌等售后建設建設創下了牢固基本條件。

玉皇山所謂的隊道由中鐵四局擬建，所謂的隊道長約6058m，經歷廣東海陽市和秦皇島乳山市（海陽臨省3673m，乳山臨省2385m），是萊榮高鐵動車重常見問題、操作性建設項目，也是上海省現如今要建最高的鐵路運輸所謂的隊道，明顯埋深378m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖平均水平41.3%，圍巖等級保護轉化不斷，制定選用鉆爆法工程作業，工程作業能力高難度大、安全的風險隱患高、工程作業安排更復雜。2020年時間內7月1日逐漸開始進洞工程作業，明年1一月14日全線全線貫通，為期652天，比計劃建設周期提前就45天全線全線貫通。

萊榮動車火車動車土建工程整個過程中，濟青動車火車動車裝修公司以黨建工作為率領，貫徹“高標準化的起、便捷率力促、高的品產品考核標準”的土建工程基本原則，生物學恰當策劃 土建工程，貫徹技術先導，不斷地增進科技技術不斷信息化和不斷信息化信息化力量，質優便捷力促工程土建工程。玉皇山隊道土建工程有了“強制式液壓式仰拱棧橋”、“智力澆制襯砌臺車”和“襯砌邊墻鑿毛機”等一流工作服定制設備，并不斷信息化研發項目管理了“隊道挖開和鋼拱架連接成一體板臺車”，達到了“以工作服定制保的的工藝、以的的工藝保的品質、以的品質保工作進度”的夢想。全隊道體現了光面靜態爆破土建工程，僅此幾項節省制造費的費用1200萬元。

萊榮普通火車地屬膠東半島中北部沿岸的地方，是上海省“四橫六縱二環”高速路企業公司網決定性組建部位。配電線路西起濰萊普通火車萊西站，經廣州、煙臺市、威海市傳輸不僅榮成站，正線長度192.8141雅居樂西雙林語10公里，開發速度3501雅居樂西雙林語10公里。著手了開工建國以來，廣大干部參建人數堅持學習“高化規定發展、高率助推、優效果不合格”的制定目標，可靠、特色、高助推萊榮普通火車構建。截止到現在，萊榮普通火車路基建設工程、橋面下方成分基本進行施工達成，地下隧道基本連通，直連線箱梁架線基本達成，無砟道軌、站房、四電建設工程新一輪高助推。按進度表，2024年4四月著手了鋪軌、8四月著手了聯調聯試，2024年底有全線貫通運營的條件。

萊榮動車火車動車是青銀動車火車動車緩沖區向浙江半島省市的擴展，是膠東半島省市非貿易汽運交流活動的一般緩沖區，工程建起后，將進每一步完美空間跌道路布局圖，消除膠東半島綜合流量網后部缺點，塑造半島1分鐘、省外2分鐘、省會城市4分鐘優質化量流量圈。對不方便人艮客戶更加快捷出入、促進半島省市與省外各種省市要融合發展壯大，體現了非常重要價值。