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110月23日，經途19個小時內的連著拼搏，濟濱高鐵站濟陽大運河公鐵多用特立交橋主橋P39號水里面主墩首根挖孔注漿樁混凝土澆筑已完成，標志牌著主橋水里面墩進入到完全道路施工的時候。

該橋主橋P39號主墩設在淮河主河槽內，其條件知識安全工程作業作業是樓盤安全工程作業作業的重薄弱環節產品之一，也是打算工程作業工期的調控性組件。P39號泥里主墩定制樁基40根，樁徑2.0m，定制樁長90米，比較大成孔深層次114米。為趕在下一年6哪個月主汛期前成功完成主墩承臺出水量，濟濱普通火車工廠聯動樓盤部始終“高細則耍求、高關鍵安全工程作業作業、優質化量經營”的規范，積極調查近兩歷年來橋位處冬期水文學變化無常亮點，實行了合理精益求精的安全工程作業作業計劃書，克服自己工程地質條件更復雜、安全工程作業作業強度大等困苦，優化調整安全工程作業作業加工制作方法 ，全新鉆進成孔的方法，嚴查加工制作方法 調控和安全工程作業作業集體經營，采用了填筑軟件平臺+防防樁支護計劃書，P39號主墩成孔樁推遲1個月開鉆，狠抓了底端條件知識安全工程作業作業優質化量、高效性率推廣。