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3月6日，跟隨著結果一個切槽樁的順遂灌洗，由福建鐵投實業集團公司濟濱普通火車集團公司投資人設計、中鐵江高架橋局參建的濟濱普通火車濟陽大運河公鐵兩用型特江高架橋主墩樁基土建工程其他做好，為轉進下處格局土建工程打下基礎框架扎實基礎框架。

濟陽大河公鐵多用特跨河跨河立交橋是旅游線的掌握性鋪設的一個，跨河跨河立交橋總長13863.12m，準備鋪設時間34個月時間。至少，跨河跨河立交橋主墩均一般包括40根φ2.0m成孔樁，樁長76-90m不會等，最大程度成孔角度達114m。鋪設地質構造一般為粉砂、粉土、粉質黏土、細砂等，這對大直徑為鋼護筒插打、超深成孔樁成孔、很長三級鋼籠精加工與下發、海下水泥混泥土土注漿等關鍵的鋪設節點都系統闡述了較高特殊要求。

濟濱高鐵動車站集團公司集中“特色、數字6、紅色、減碳、歷史人文、可靠”高鐵動車站水利標準化線基礎設計階段目標，搞好對調節性工作的基礎設計產品管控，自主性墩首根樁基開鉆的話，強化實地組織性、升級優化網絡成本顯卡配置，盯著主要問題，努力的克服害怕巖層改變有難度、安穩性差，成孔期間中坍孔、縮孔高風險比較大等困難重重，搞好方案設計比選，升級優化網絡成孔泥漿處理配法，管控清孔產品，安全保障可信賴效率搞定了160根樁基使用成就。

在進行環節中，濟濱動車總部和參建企事業單位特殊期重視淮河生態景觀生態景觀生態景觀保護好的，自己進行研制設計了挖孔鉆井污泥自再反復整體，在選用大馬力篩砂機等為先進裝置，保證 了鉆井污泥從攪拌機、數據存儲、食用、回收處理到再根據的再反復整體，合理縮減了鉆井污泥食用水量，保證 鉆井污泥在淮河河道治理內進行的零減排，以實際的計劃電子助力淮水系域生態景觀生態景觀保護好的和優質化量的發展。