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4月27日下午三點，隨之P40號主塔第三一課順利完成吊梁剪切，濟濱髙鐵濟陽淮河公鐵二用特立交橋首座主塔成功率超過，為后繼斜拉索掛設和梁段速拼確立牢固基本知識。

濟陽淮河公鐵多用特特江大橋做為濟濱高鐵新城的管控性建筑項目之五，主橋橋跨設計為(84+144+228+240+300+120+60)m，全橋長1178m，是世界上首座非中心對稱、多塔、不夠跨矮鋼塔鋼桁梁公鐵多用斜拉橋。在其中特江大橋主塔極度受遙墻高鐵站飛機場降落管控面限高管控，P37號-P40號墩塔高分辨為28.5m、31m、33m、36.5m。這一次最高的P40號墩主塔，共10個節段，前7節段主要包括門吊起重吊裝作業，后3個節段主要包括400噸履帶吊起重吊裝作業土建工程。

濟陽淮河公鐵多功能特立交橋重生淮河，建筑范圍地質勘察標準非常復雜、生態環保請求高。在此，山西鐵投投資控股公司組織結構參建部門更大社會投資回報，引領立交橋高品產品規劃，寬裕使用數字化孿生智會建設渠道，ibmsBIM、二維圖像GIS、航拍無人機對戰機傾倒攝影師二維圖像實景圖、點云等中端3d繪圖工具，連接橋梁結構的設計的概念、建筑操作整個過程中的的關鍵冗余動圖參數和動圖驗測、監測技術動圖參數，在多源3d繪圖工具與動圖參數深度融合、3d繪圖工具與動圖參數動圖游戲更新、動圖參數協助戰略決策等上生成信息化達到，為立交橋的設計的概念信息可視化交底、建筑預演、建筑操作整個過程風險嚴格監督提拱斜撐，生成智會建設應該用景象，有效地升高建設風險嚴格監督水準和質效。