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1月26日，濟濱動車濟陽大河公鐵雙用特江高架橋2號斜拉索搭建張拉到賬，為江高架橋事件作業管理、主跨合龍逐步形成了知識基礎。

斜拉索成為斜拉橋的“一生線”，是橋粱的至關重要構造部門，起著聯系索塔和承重梁的連心橋的作用。江特大橋斜拉索共分128根，很大成橋索力達1289.9噸，表中最粗的索內由7厘米511根1860兆帕綱絲編束拉深，可必須拉力敢達3657噸，單根最短容量3.22噸，單根很大容量為21.76噸，最遠為128.54米，用于“先展后掛”的方式方法裝修工程，斜拉索張拉拉深后，江特大橋將以好看的身材相接黃河水兩岸之間。

濟陽大運河公鐵雙用特高架橋看做濟濱高鐵動車動車的保持性建設項目的一種，高架橋接濟濱高鐵動車動車遙墻國際機場站與濟陽站，起點終點13.8km，另外公鐵共同建設段主橋起點終點1178米，主橋橋跨擺設為（84+144+228+240+300+120+60）m。高架橋建造后，將是現在世間上高跨度極限的塔梁固結、塔墩溶合風險管理體系公鐵合建矮塔斜拉橋。