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1月27日，濟濱火車動車動車跨 G220 省道160m重復梁—拱橋全橋一切順利合龍，標示著濟濱火車動車動車在濟陽區臨省架梁入口通道具備環境連通環境。

濟陽大運河公鐵二用特跨河大橋西引橋(88+160+88)m米連著梁-拱橋，設計構思為預載荷瀝青水泥砼土墊塊土連著梁與中跨無縫管瀝青水泥砼土墊塊土加勁拱型式型式。梁柱長度 337.5m，為單箱雙室變位置箱梁，利用掛籃懸灌基礎施工。同樣上跨修建中輕軌、G220省道與大運河街道交疊口，環境頁面布局呈“米”字型，較近客運必備條件繁雜、征拆麻煩大。

濟濱動車公司的會中鐵跨河大橋局成立公司專班，集約化壓力調優影視資源顯卡配置，及時帶動現場建筑進展，嚴格要求監督機制掛籃速拼、混疑土澆注、預應力混凝土比張拉壓漿等要點生產工藝，搞好考生和機械設備制造管理系統，引領BIM仿真模型、調優軌道交通交通預理精軋螺距鋼部位增長建筑轉化率。技術創新運用“反力架+一部分配重反壓”的的方式延長預壓跳轉建筑，增長安全靠普性，以后較預計規劃時間提起20天保持了全橋合龍，對事后濟陽梁場裝配式梁搭設、事后軌道交通交通施工按時使用作為了靠普的切實保障，也為事后濟濱動車能順利拓寬打下了了夯實基本知識。